一、原理：

模擬運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)廠家是根據(jù)美國(guó)及歐洲運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，并參照美國(guó)同類設(shè)備改進(jìn)制造。利用偏心軸在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生橢圓形的運(yùn)動(dòng)軌跡來模擬汽車或輪船運(yùn)輸過程中貨物產(chǎn)生的振動(dòng)，碰撞。將測(cè)試平臺(tái)固定在偏心軸承上，當(dāng)偏心軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)試平臺(tái)的整個(gè)平面就會(huì)產(chǎn)生橢圓形的上下前后運(yùn)動(dòng)，調(diào)整偏心軸隨轉(zhuǎn)動(dòng)速度相當(dāng)于調(diào)整汽車或輪船的行駛速度。

二、模擬運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)廠家特點(diǎn)：

數(shù)字儀表顯示振動(dòng)頻率，高精度

同步靜噪皮帶傳動(dòng)，噪聲極低

試品裝夾采用導(dǎo)軌式，操作方便、安全

機(jī)臺(tái)底座采用重型槽鋼配減振膠墊，安裝方便，運(yùn)行平穩(wěn)，無需安裝地腳螺絲

直流電機(jī)調(diào)速，運(yùn)行平穩(wěn)，負(fù)載能力強(qiáng)

回轉(zhuǎn)式振動(dòng)，符合歐美運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

三、性能參數(shù)

四、有關(guān)模擬運(yùn)輸振動(dòng)測(cè)試臺(tái)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備的要求如下：

ISTA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，ASTM是美國(guó)材料協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)模擬運(yùn)輸振動(dòng)的設(shè)備要求都是：振幅為25.4mm(1英寸，固定)，頻率1.5—5Hz(或150-300轉(zhuǎn)/分鐘可調(diào))，其試驗(yàn)依據(jù)為：T=14200/CPM(基于總振動(dòng)次數(shù)為14200次),試驗(yàn)速度選擇方式.

ISTA/ASTM標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)測(cè)試方法表

區(qū)別：

模擬運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)根據(jù)美國(guó)及歐洲運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，并參照美國(guó)同類設(shè)備改進(jìn)制造。利用偏心軸承在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生橢圓形的運(yùn)動(dòng)軌跡來模擬汽車或輪船運(yùn)輸過程中貨物產(chǎn)生的振動(dòng)，碰撞。將測(cè)試平臺(tái)固定在偏心軸承上，當(dāng)偏心軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，測(cè)試平臺(tái)的整個(gè)平面就會(huì)產(chǎn)生橢圓形的上下前后運(yùn)動(dòng)，調(diào)整偏心軸隨轉(zhuǎn)動(dòng)速度相當(dāng)于調(diào)整汽車或輪船的行駛速度。

正弦振動(dòng)試驗(yàn)是試驗(yàn)室中經(jīng)常采用的試驗(yàn)方法，是人們認(rèn)識(shí)比較早，了解比較多的一種振動(dòng)。例如凡是旋轉(zhuǎn)、脈動(dòng)、振蕩（在船舶、飛機(jī)、車輛、空間飛行器上所出現(xiàn)的）所產(chǎn)生的振動(dòng)均是正弦振動(dòng)。要模擬這些振動(dòng)環(huán)境，無疑須用正弦振動(dòng)試驗(yàn)。當(dāng)振動(dòng)環(huán)境是隨機(jī)的、但又無條件做隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，某些情況下可以用正弦振動(dòng)試驗(yàn)來代替（不是等效）。此外，振動(dòng)特性試驗(yàn)中，用正弦信號(hào)激振是常用的zui基本方法。由于正弦試驗(yàn)設(shè)備相對(duì)便宜，因此一般的振動(dòng)試驗(yàn)室?guī)缀醵伎梢赃M(jìn)行正弦振動(dòng)實(shí)驗(yàn)。

模擬運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)正弦振動(dòng)試驗(yàn)的驗(yàn)條件（嚴(yán)酷等級(jí)）由頻率范圍、振幅值、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間共同確定。在正弦振動(dòng)試驗(yàn)方法中又規(guī)定了“掃頻試驗(yàn)"和“定頻試驗(yàn)"兩種試驗(yàn)方法。